Метро трамвай, Кривой Рог

В Кривом Роге трамвай ныряет под землю, останавливается на настоящих подземных станциях со сводами и эскалаторами — и едет там по левой стороне. Больше такого в Украине нет нигде.

Это криворожский метротрам — гибрид метро и трамвая, который город построил, потому что «настоящее» метро ему не полагалось по нормативам. Получилась уникальная транспортная система, ради которой сюда приезжают даже те, кому в целом безразличен транспорт.

Карточка локации

Что это такое и зачем ехать

Метротрам — это скоростной трамвай, который на части маршрута идёт под землёй, как метро, а на другой — выходит на поверхность. В Кривом Роге линия имеет 11 станций, четыре из которых спрятаны под землю с настоящими вестибюлями и эскалаторами.

Едут сюда за ощущением «почти метро» в городе, где метро формально нет. А ещё — за двумя фишками, которых больше нигде в стране не встретить: подземные станции с трамвайными вагонами и официальное левостороннее движение.

История: метро, которое «не разрешили»

Идея возникла ещё в 1972 году. По советским нормам полноценное метро строили только в городах-миллионниках. Кривой Рог, несмотря на свою «растянутость» на десятки километров вдоль рудных месторождений, насчитывал около 700 тысяч жителей — до миллиона не дотягивал.

Выход нашли хитрый: построить «лёгкое метро» с трамвайными вагонами. Первая линия заработала в 1986 году. Строительство осложняли грунтовые воды, постоянно подтапливавшие тоннели — пришлось применять замораживание грунта, редкое решение для трамвайных систем.

Четвёртую подземную станцию, «Электрозаводскую», открыли уже в независимой Украине — в 2000 году.

Во всём СССР только два города пустили под землю обычные трамваи, а не поезда метро: Кривой Рог и Волгоград. Обе системы строили по схожему проекту.

Чем он уникален

Левостороннее движение. Криворожский метротрам — единственное место в Украине, где официально разрешено левостороннее движение. Это следствие проектных решений по расположению платформ.

Трамваи под землёй. На подземных станциях останавливаются не поезда метро, а трамвайные вагоны — зрелище, к которому нужно привыкнуть.

Подземные станции. Со сводами, освещением и эскалаторами они выглядят как настоящее метро — многие не верят, что это «лишь» трамвай.

Что посмотреть

Подземные станции. «Проспект Металлургов», «Дом Советов», «Вечерний Бульвар» и «Электрозаводская» — главная цель поездки.

Проезд по всей линии. Простейший способ почувствовать систему — проехать от конечной до конечной, наблюдая, как трамвай то ныряет под землю, то выныривает обратно.

Как добраться и прокатиться

До города. Кривой Рог — крупный узел Днепропетровщины, хорошо связанный поездами и автобусами с Днепром и другими городами.

На метротраме. Зайдите на любую из станций, оплатите проезд как в обычном городском транспорте и проедьте по линии. Перед поездкой стоит сверить актуальное расписание.

Чек-лист путешественника

• Мелкие деньги/карта: для оплаты проезда.
• Камера: подземные станции фотогеничны (учитывайте правила съёмки).
• Запас времени: чтобы проехать всю линию туда и обратно.
• Что НЕ стоит: ожидать интервалов «как в метро» — это всё же трамвай, поэтому движение может быть реже.

Вопросы, которые возникают чаще всего

Это метро или трамвай?

Формально — скоростной трамвай. Но на части маршрута он идёт под землёй со станциями, поэтому выглядит как «лёгкое метро».

Почему в нём левостороннее движение?

Так сложилось из-за проектных решений по расположению платформ. Это единственная такая система в Украине.

Сколько стоит проезд?

Как в обычном городском транспорте Кривого Рога. Точную стоимость лучше уточнить на месте перед поездкой.

Сколько здесь подземных станций?

Четыре из одиннадцати: «Проспект Металлургов», «Дом Советов», «Вечерний Бульвар» и «Электрозаводская».

Криворожский метротрам — это город, который отказался ждать разрешения и построил себе метро на трамвайных рельсах. Спуститесь на подземную станцию, дождитесь вагона, появляющегося не с той стороны, — и поймёте, почему транспортные фанаты по всей стране мечтают сюда попасть.